Từng được xem là yếu tố bảo chứng cho chất lượng, xe nhập khẩu giờ đây không còn là tiêu chí duy nhất khi người dùng chọn mua ô tô. Với Honda CR-V e:HEV RS lắp ráp trong nước, nhiều khách hàng bắt đầu quan tâm nhiều hơn đến trải nghiệm thực tế, khả năng vận hành và giá trị sử dụng lâu dài thay vì chỉ nhìn vào xuất xứ. Đây cũng là lần đầu tiên phiên bản hybrid cao cấp nhất của dòng CR-V được sản xuất tại Việt Nam, tạo nên nhiều sự chú ý trên thị trường.
Honda CR-V e:HEV RS được lắp ráp tại nhà máy ở Việt Nam - Nguồn: Sưu tầm
Theo chuyên gia Nguyễn Thúc Hoàng Linh trong chương trình Trên Ghế, Honda đã có nhiều năm kinh nghiệm phát triển CR-V nên mỗi thế hệ đều được tinh chỉnh theo hướng thực tế hơn, tập trung vào đúng nhu cầu người dùng thay vì chạy theo các chi tiết hào nhoáng.
Những nâng cấp như công nghệ an toàn, hỗ trợ lái hay hệ truyền động hybrid đều được Honda triển khai theo cách dễ tiếp cận, dễ sử dụng và mang lại hiệu quả rõ rệt trong quá trình vận hành hàng ngày.
Chuyên gia Nguyễn Thúc Hoàng Linh chia sẻ về trải nghiệm CR-V e:HEV RS lắp ráp trong nước - Nguồn: Sưu tầm
Anh Linh cho biết Honda không cố gắng nhồi nhét quá nhiều tính năng phức tạp mà tập trung giải quyết các tình huống sử dụng thực tế. Từ cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau đến hỗ trợ bám xe tốc độ thấp trong phố, mọi thứ đều hoạt động tự nhiên và thân thiện với người lái.
Một điểm được đánh giá cao là cách Honda bố trí các nút điều khiển trên vô-lăng. Người dùng có thể thao tác nhanh các tính năng an toàn chủ động mà không cần phải tìm trong màn hình cảm ứng hay cúi xuống khu vực điều khiển trung tâm như nhiều mẫu xe khác. Theo anh Linh, chỉ cần làm quen khoảng một tuần là người lái đã có thể sử dụng hầu hết các tính năng trên CR-V rất thuận tiện.
Việc Honda CR-V chuyển sang lắp ráp tại Việt Nam từng khiến không ít khách hàng lo ngại về chất lượng hoàn thiện. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, khoảng cách giữa xe nhập và xe lắp ráp hiện nay đã không còn lớn như trước.
Anh Linh cho rằng tâm lý “xe nhập tốt hơn” từng có cơ sở trong giai đoạn thị trường ô tô Việt Nam còn nhỏ và thường nhận các mẫu xe ở cuối vòng đời sản phẩm. Nhưng trong khoảng 10 năm trở lại đây, Việt Nam đã trở thành thị trường quan trọng trong chiến lược của nhiều hãng xe lớn.
Không chỉ vậy, tay nghề của đội ngũ kỹ sư và công nhân trong nước cũng đã cải thiện đáng kể sau nhiều thế hệ sản xuất ô tô. Cùng với lợi thế chuỗi cung ứng và vị trí logistics thuận lợi trong khu vực ASEAN, Việt Nam đang được nhiều hãng xe Nhật xem như trung tâm sản xuất tiềm năng. Theo anh Linh, điều quan trọng hiện nay không còn nằm ở việc xe nhập hay lắp ráp, mà là cấu hình và trang bị của mẫu xe bán tại Việt Nam có được đầu tư tốt hay không.
Nhà sản xuất sẽ tối ưu hóa các tính năng, nên xe ở Việt Nam - Nguồn: Sưu tầm
Một trong những ý kiến thường gặp với xe Honda là khả năng cách âm chưa thực sự nổi bật. Tuy nhiên, theo chuyên gia, điều này phần nào đến từ triết lý vận hành mang thiên hướng thể thao của hãng. “Không phải cứ im lặng hoàn toàn mới là hay. Một số mẫu xe vẫn cần cảm giác vận hành có sự kết nối với người lái”, anh Linh chia sẻ.
Dù vậy, CR-V thế hệ mới đã cải thiện đáng kể độ êm ái nhờ nhiều yếu tố khác nhau. Hệ truyền động hybrid giúp xe vận hành mượt và yên tĩnh hơn đáng kể so với bản máy xăng truyền thống. Bên cạnh đó, Honda cũng tập trung xử lý các yếu tố NVH gồm tiếng ồn, độ rung và độ rần thân xe.
Honda CR-V lắp ráp trong nước không kém cạnh xe nhập - Nguồn: Sưu tầm
Không chỉ đơn thuần tăng vật liệu cách âm, các kỹ sư còn tinh chỉnh hệ thống treo, cấu trúc khung gầm, lốp và các điểm kết nối nhằm giảm rung động truyền vào cabin. Nhờ hướng tới nhóm khách hàng gia đình, không gian bên trong Honda CR-V mang lại cảm giác dễ chịu và thư thái hơn so với những mẫu xe thiên về trải nghiệm lái như Civic. Điều này giúp mẫu SUV của Honda tiếp tục duy trì sức hút với nhóm khách hàng ưu tiên sự bền bỉ, thực dụng và thoải mái trong quá trình sử dụng hàng ngày.
Nguồn: Tổng hợp
