Suzuki đang đứng trước cơ hội lần đầu vượt Honda để trở thành hãng ô tô lớn thứ hai Nhật Bản xét theo doanh số toàn cầu. Động lực lớn nhất phía sau bước tiến này đến từ thị trường Ấn Độ, nơi liên doanh Maruti Suzuki đang đóng vai trò “xương sống” trong chiến lược tăng trưởng toàn cầu của hãng xe Nhật.
Theo dự báo cho năm tài chính 2026 kết thúc vào tháng 3/2027, Suzuki kỳ vọng đạt doanh số khoảng 3,55 triệu xe trên toàn cầu, tăng 7% so với trước đó. Trong khi đó, Honda được dự báo chỉ đạt khoảng 3,39 triệu xe. Nếu đúng như kế hoạch, Suzuki sẽ chính thức vượt Honda về lượng xe bán ra trên toàn cầu.
Suzuki vượt Honda trở thành hãng xe lớn thứ 2 Nhật Bản - Nguồn: Sưu tầm
Hiện tại, gần 60% doanh số toàn cầu của Suzuki đến từ liên doanh Maruti Suzuki tại Ấn Độ. Đây đang là thị trường quan trọng nhất của hãng, đặc biệt trong bối cảnh ngành ô tô tại quốc gia Nam Á này tiếp tục tăng trưởng mạnh.
Ấn Độ trở thành mỏ vàng của Suzuki - Nguồn: Sưu tầm
Trong năm tài chính 2025, doanh số xe du lịch tại Ấn Độ tăng khoảng 9%, đạt mức kỷ lục 5,72 triệu xe. Đà tăng trưởng này giúp Suzuki duy trì kết quả kinh doanh tích cực dù gặp nhiều khó khăn tại các thị trường khác.
Suzuki cũng vừa công bố kết quả tài chính cao nhất từ trước đến nay với doanh thu đạt khoảng 6.290 tỷ Yên, tăng 8%, còn lợi nhuận ròng tăng 6% lên 439,2 tỷ Yên. Tuy nhiên, áp lực cạnh tranh tại Ấn Độ ngày càng lớn. Thị phần của Maruti Suzuki đã giảm từ hơn 60% xuống dưới 40% do sự bứt phá mạnh của các hãng xe tập trung vào SUV như Mahindra, Tata Motors hay Hyundai. SUV hiện chiếm gần một nửa tổng doanh số xe du lịch tại Ấn Độ, trong khi Suzuki vẫn bị đánh giá là chưa thực sự mạnh ở phân khúc này. Dù các mẫu như Brezza, Fronx hay Grand Vitara đã giúp hãng cải thiện vị thế, Suzuki vẫn chịu áp lực lớn trong việc mở rộng danh mục SUV để giữ chân nhóm khách hàng trẻ.
Để bảo vệ vị thế tại thị trường tỷ dân, Suzuki dự kiến tăng mạnh công suất sản xuất tại Ấn Độ. Hãng đặt mục tiêu nâng công suất thường niên lên 4 triệu xe vào năm tài chính 2030, tăng hơn 50% so với hiện tại.
Song song đó, Ấn Độ cũng đang được Suzuki biến thành trung tâm xuất khẩu toàn cầu. Trong năm tài chính 2025, lượng xe xuất khẩu từ quốc gia này tăng 35%, đạt khoảng 448.000 xe. Suzuki dự kiến tiếp tục mở rộng xuất khẩu sang các khu vực giàu tiềm năng như châu Phi.
Chi phí lao động thấp, chuỗi cung ứng ngày càng hoàn thiện cùng năng lực sản xuất liên tục cải thiện đang giúp Ấn Độ trở thành “cứ điểm” chiến lược không chỉ với Suzuki mà còn với nhiều hãng xe toàn cầu khác.
Trước sự phát triển mạnh của Suzuki tại Ấn Độ, nhiều hãng xe Nhật cũng đang tăng tốc đầu tư vào thị trường này. Honda đã xác nhận sẽ tung ra hai mẫu SUV hoàn toàn mới từ năm 2028, gồm một mẫu SUV cỡ nhỏ dưới 4 mét và một mẫu SUV cỡ B. Trong khi đó, Toyota dự kiến xây dựng nhà máy mới tại bang Maharashtra vào năm 2029 với mục tiêu nâng sản lượng lên 1 triệu xe/năm trong thập niên 2030.
Ngoài lợi thế từ Ấn Độ, Suzuki còn hưởng lợi khi gần như không bị ảnh hưởng bởi thuế nhập khẩu ô tô tại Mỹ do hãng đã rút khỏi thị trường xe du lịch tại đây từ nhiều năm trước. Ngược lại, nhiều hãng xe Nhật khác đang chịu tác động đáng kể từ chính sách thuế mới của Mỹ. Subaru bị giảm mạnh lợi nhuận vì doanh số tại Mỹ chiếm tới 70% toàn cầu, Mazda phát sinh thêm chi phí hàng trăm tỷ Yên, còn Toyota ghi nhận lợi nhuận ròng giảm khoảng 20%.
Trong bối cảnh thị trường toàn cầu liên tục biến động, việc Suzuki vươn lên mạnh mẽ cho thấy vai trò ngày càng quan trọng của Ấn Độ trong chiến lược sống còn của các hãng xe Nhật Bản.
Honda tăng tốc nhưng áp lực vẫn lớn - Nguồn: Sưu tầm
Nguồn: Tổng hợp
