Chỉ sau 5 tháng có mặt trên thị trường, VinFast Limo Green đã tạo ra cú hích lớn ở phân khúc MPV, phá vỡ thế thống trị kéo dài hàng chục năm của các mẫu xe Nhật sử dụng động cơ đốt trong. Doanh số vượt trội của mẫu MPV thuần điện này cho thấy sự dịch chuyển rõ rệt trong xu hướng lựa chọn xe dịch vụ và cấu trúc thị trường MPV tại Việt Nam.
Limo Green tại sự kiện lái thử ở VnMS 2025 - Nguồn: Sưu tầm
VinFast Limo Green được định hướng phục vụ nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ, bao gồm cá nhân và doanh nghiệp vận tải. Đây không phải mẫu MPV 7 chỗ thuần điện phổ thông đầu tiên trên thị trường, khi trước đó đã có các lựa chọn như BYD M6 hay Haima 7X-E. Tuy nhiên, lợi thế về chi phí vận hành thấp, mạng lưới trạm sạc rộng khắp và đầu ra doanh số ổn định từ các doanh nghiệp vận tải đã giúp Limo Green tạo nên khác biệt.
Trong 5 tháng cuối năm 2025, VinFast Limo Green bán ra tới 27.127 xe, vượt xa toàn bộ các mẫu MPV khác trên thị trường, từ cỡ nhỏ đến cỡ trung và cỡ lớn. Con số này được xem là hiện tượng hiếm có trong lịch sử phân khúc MPV tại Việt Nam.
Vinfast Limo Green - Nguồn: Sưu tầm
Trong hơn 30 năm phát triển của thị trường ô tô trong nước, phân khúc MPV từng chứng kiến ba mẫu xe tiêu biểu gắn liền với các giai đoạn tăng trưởng mạnh. Mitsubishi Xpander đại diện cho nhóm MPV cỡ nhỏ, Toyota Innova thống trị phân khúc cỡ trung, còn Kia Carnival (trước đây là Sedona) nổi bật ở nhóm cỡ trung và lớn.
Tuy vậy, chưa từng có mẫu MPV nào đạt doanh số cao như Limo Green. Xpander từng lập đỉnh vào năm 2022 với gần 22.000 xe, Innova bán tốt nhất vào năm 2008 với gần 15.000 xe, còn Carnival đạt hơn 9.000 xe trong năm 2022. So với những con số này, doanh số hơn 27.000 xe của Limo Green chỉ trong 5 tháng cho thấy sự thay đổi mạnh mẽ của thị trường.
Chưa từng có mẫu MPV nào đạt doanh số cao như Limo Green
VinFast Limo Green được định vị ở phân khúc MPV cỡ trung, với giá bán 749 triệu đồng, thấp hơn nhiều đối thủ chạy xăng lẫn thuần điện. Ngoài ra, mẫu xe còn hưởng lợi từ chính sách ưu đãi 0% lệ phí trước bạ dành cho xe điện, giúp chi phí lăn bánh thấp hơn đáng kể.
Trong năm 2026, VinFast tiếp tục mở rộng dải sản phẩm MPV với mẫu VF MPV 7, hướng đến khách hàng gia đình, có thiết kế hoàn thiện hơn và nhiều trang bị tiện nghi, giá dự kiến 819 triệu đồng. Sự xuất hiện của VF MPV 7 được kỳ vọng sẽ giúp VinFast gia tăng ảnh hưởng ở phân khúc MPV nói chung, đồng thời tạo thêm áp lực cạnh tranh lên các đối thủ, đặc biệt trong bối cảnh hãng sở hữu mạng lưới trạm sạc dày đặc và chính sách miễn phí sạc đến giữa năm 2027.
Bên cạnh lợi thế rõ rệt về chi phí sử dụng, các mẫu MPV thuần điện như Limo Green hay VF MPV 7 vẫn đối mặt với hạn chế về tính linh hoạt, do thời gian sạc lâu và không phải lúc nào cũng sẵn trụ sạc, đặc biệt ở những khu vực ngoài đô thị.
Ở nhóm MPV sử dụng động cơ đốt trong, Mitsubishi và Toyota tiếp tục tạo nên cuộc đua song mã. Mitsubishi Xpander giúp hãng Nhật chiếm khoảng 23,2% thị phần MPV động cơ xăng. Toyota đạt khoảng 21,2% thị phần nhờ các mẫu Avanza, Veloz, Innova, Innova Cross và Alphard. Tuy nhiên, từ năm 2026, Toyota sẽ ngừng phân phối Innova, thay thế bằng phiên bản giá thấp 2.0G của Innova Cross.
Với Mitsubishi, Xpander vẫn là trụ cột, song phân khúc MPV cỡ nhỏ đang có dấu hiệu chững lại khi doanh số năm 2025 đạt 43.601 xe, giảm khoảng 4% so với năm 2024.
Misubishi Xpander vẫn là trụ cột phân khúc MPV
Kia Carnival tiếp tục là mẫu xe đóng góp lớn cho doanh số của thương hiệu Hàn, chiếm khoảng 17,4% tổng lượng xe Kia bán ra, bên cạnh Seltos và Sonet. Trong khi đó, các hãng như Honda, Hyundai, Suzuki hay các thương hiệu Trung Quốc như BYD, MG, Haima, GAC vẫn chưa tạo được dấu ấn rõ nét ở phân khúc MPV do sức cạnh tranh còn hạn chế.
Nguồn: Tổng hợp
>>> XEM THÊM: Dán PPF K Series Ver 2 cho xe Honda City RS chuyên nghiệp, giá tốt
