Thị trường xe cũ Việt Nam năm 2025 ghi nhận sự phân hóa rõ rệt khi nhóm xe giá cao, từ 800 triệu đồng đến trên 1 tỷ đồng, vẫn giao dịch tốt, trong khi các mẫu xe cũ ở tầm 500 - 700 triệu đồng lại gặp khó trong thanh khoản. Xu hướng này cho thấy sự dịch chuyển đáng kể trong tâm lý người tiêu dùng trước những thay đổi về chính sách, hạ tầng và thị trường xe mới.
Những nhận định này được chia sẻ trong chương trình Trên Ghế ngày 24-1, với góc nhìn từ anh Đoàn Anh Dũng - Người có nhiều năm theo dõi và phân tích thị trường xe cũ tại Việt Nam.
Anh Đoàn Anh Dũng - Chuyên gia thị trường xe cũ - Nguồn: Sưu tầm
Theo đánh giá chung, năm 2025 là một năm nhiều biến động với thị trường xe cũ, cả về mặt bằng giá lẫn sức mua. Giai đoạn sau Tết âm lịch đến khoảng tháng 4 dương lịch, thị trường duy trì giao dịch ở mức trung bình. Tuy nhiên, từ tháng 5 đến tháng 9, toàn thị trường rơi vào trạng thái chững lại rõ rệt.
Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc các hãng xe mới liên tục tung ra chương trình giảm giá sâu, cùng với tâm lý dè chừng của người tiêu dùng trước các thông tin liên quan đến hạn chế xe vào nội đô, tiêu chuẩn khí thải, cũng như sự phát triển nhanh của xe hybrid và xe điện. Trong giai đoạn này, xe mới, đặc biệt là xe điện có sức tiêu thụ tốt hơn, khiến thị trường xe cũ bị ảnh hưởng đáng kể.
Từ khoảng tháng 9-10, thị trường bắt đầu phục hồi, trong đó nhóm xe từ 800 triệu đồng trở lên ghi nhận thanh khoản cải thiện rõ rệt. Những mẫu xe như Mazda CX-5, Hyundai Tucson hay Santafe thế hệ cũ có thời gian bán ra nhanh, chỉ khoảng 7-10 ngày sau khi salon thu mua. Ngược lại, nhóm xe cũ tầm 400 - 600 triệu đồng vẫn có giao dịch nhưng chậm hơn đáng kể.
Thị trường xe cũ năm 2025 chia thành nhiều giai đoạn với các diễn biến khác nhau - Nguồn: Sưu tầm
Theo phân tích, nhóm khách hàng mua xe cũ trên 800 triệu đồng thường có nhu cầu sử dụng xe cỡ lớn, phục vụ việc di chuyển đường dài hoặc gia đình đông người. Nhóm này ít phụ thuộc vào việc đi lại trong khu vực nội đô, hoặc đã có sẵn phương án thay thế như sử dụng thêm xe điện cỡ nhỏ cho nhu cầu di chuyển trong thành phố.
Trong khi đó, nhóm khách mua xe lần đầu, với ngân sách 500 - 700 triệu đồng, thường chỉ sở hữu một chiếc xe cho cả gia đình. Những lo ngại liên quan đến hạn chế xe vào phố, tiêu chuẩn môi trường hay chi phí sử dụng khiến họ có xu hướng chuyển sang xe điện hoặc trì hoãn quyết định mua xe cũ. Điều này khiến các mẫu xe cũ trong tầm giá này khó bán hơn so với trước.
Xét về mức độ quan tâm, Mazda CX-5 tiếp tục là mẫu xe cũ được tìm kiếm nhiều nhất trong năm 2025. Nhờ doanh số xe mới lớn trong những năm trước, nguồn cung CX-5 cũ dồi dào, kéo theo số lượng giao dịch thực tế cũng cao hơn so với nhiều đối thủ.
Ở nhóm xe phổ thông cỡ nhỏ, Toyota Vios vẫn giữ được sức hút ổn định, trong khi Honda City ghi nhận lượng tìm kiếm tăng rõ rệt. Ngược lại, phân khúc xe hạng A khá trầm lắng, mức độ quan tâm giảm mạnh so với các năm trước.
Thời gian lưu kho trung bình của xe Nhật và Hàn khoảng 16 ngày, trong khi xe Mỹ và xe Trung Quốc dao động từ 18-20 ngày. Mức mất giá chung của thị trường xe cũ năm 2025 vào khoảng 8-12%, tùy từng mẫu xe và phân khúc.
Mazda CX-5 vẫn là mẫu xe được quan tâm nhất thị trường xe cũ - Nguồn: Sưu tầm
Làn sóng giảm giá mạnh của xe mới trong năm 2025 tạo áp lực lớn lên thị trường xe cũ. Với cùng một mức ngân sách, người tiêu dùng hiện có nhiều lựa chọn xe mới hơn so với 5 năm trước, khiến lợi thế về giá của xe cũ không còn quá rõ rệt.
Bên cạnh đó, sự xuất hiện mạnh mẽ của các thương hiệu xe Trung Quốc với chính sách bảo hành dài hạn, trang bị cao và giá bán cạnh tranh cũng khiến không ít khách hàng ưu tiên mua xe mới thay vì xe cũ. Trong khi đó, thị trường xe cũ lại gặp nhiều vấn đề liên quan đến kiểm định, đánh giá chất lượng, khiến người mua trở nên thận trọng hơn.
Nhìn sang năm 2026, giới phân tích cho rằng giá xe mới nhiều khả năng sẽ đi ngang hoặc giảm nhẹ, khó có khả năng giảm sâu như giai đoạn trước. Doanh số xe mới được dự báo duy trì ở mức ổn định, phụ thuộc nhiều vào chính sách kinh tế và hạ tầng giao thông.
Với thị trường xe cũ, năm 2026 vẫn tiềm ẩn nhiều biến động do cạnh tranh ngày càng gay gắt từ xe mới và khả năng xuất hiện thêm các quy định liên quan đến môi trường, hạn chế xe vào nội đô. Tuy vậy, thị trường được kỳ vọng sẽ duy trì sự ổn định theo hướng thận trọng hơn, với sự phân hóa ngày càng rõ ràng giữa các phân khúc giá.
Việc xe mới liên tục giảm giá ảnh hưởng không nhỏ đến thị trường xe cũ - Nguồn: Sưu tầm
Nguồn: Tổng hợp
>>> XEM THÊM: 7 sự thật về dán PPF xe hơi mà nhiều người chưa biết
