Thị trường xe điện toàn cầu tiếp tục tăng trưởng mạnh trong năm 2025, khi tổng lượng xe điện hóa bán ra đạt khoảng 20,53 triệu chiếc. Con số này bao gồm xe thuần điện (BEV), hybrid sạc ngoài (PHEV) và xe pin nhiên liệu, tăng 26% so với năm trước.
Theo báo cáo của TrendForce, nhu cầu đối với xe điện vẫn duy trì đà tăng trưởng dù tốc độ phát triển bắt đầu có dấu hiệu chậm lại khi thị trường bước vào giai đoạn trưởng thành.
Mẫu xe điện BYD Han L - Nguồn: Sưu tầm
Trong năm 2025, Trung Quốc vẫn là thị trường xe điện lớn nhất thế giới, chiếm khoảng 66% tổng doanh số toàn cầu. Tuy vậy, mức tăng trưởng tại quốc gia này đạt khoảng 24%, thấp hơn đôi chút so với mức trung bình toàn cầu.
Ở chiều ngược lại, khu vực Tây Âu ghi nhận sự phục hồi tích cực khi doanh số xe điện tăng gần 30%, mức tăng mạnh nhất kể từ năm 2022.
Bảng xếp hạng năm 2025 chứng kiến thay đổi lớn ở vị trí dẫn đầu khi BYD lần đầu tiên vượt Tesla để trở thành hãng bán nhiều xe điện nhất thế giới.
Doanh số của BYD tăng khoảng 25% trong năm qua, trong khi Tesla lại giảm khoảng 9%. Nhiều chuyên gia cho rằng Tesla gặp khó khăn do thiếu các mẫu xe mới hoặc các bản nâng cấp đủ sức hấp dẫn để duy trì đà tăng trưởng.
Doanh số Tesla giảm 9% so với năm qua - Nguồn: Sưu tầm
Các hãng xe Trung Quốc khác cũng tăng tốc mạnh mẽ. Geely vươn lên vị trí thứ tư toàn cầu khi thị phần tăng từ 3% lên 6%, phần lớn nhờ mẫu xe giá rẻ Xingyuan có giá dưới 100.000 nhân dân tệ (khoảng 14.500 USD).
Đáng chú ý, hãng công nghệ Xiaomi cũng nhanh chóng gia nhập cuộc đua xe điện khi thị phần tăng từ 1% lên 3% chỉ sau một năm, qua đó lọt vào top 8 thế giới. Trong khi đó, Volkswagen đối mặt nhiều thách thức hơn khi mất thị phần tại thị trường Trung Quốc. Để cải thiện tình hình, hãng xe Đức đã hợp tác với XPeng để phát triển các mẫu xe điện mới dành riêng cho thị trường này.
Ở mảng xe hybrid sạc ngoài (PHEV), BYD tiếp tục dẫn đầu với 31,5% thị phần toàn cầu. Tuy nhiên, hãng cũng lần đầu ghi nhận sự sụt giảm nhẹ về sản lượng bán ra. Trong khi đó, Li Auto từng đứng thứ hai trong phân khúc trải qua một năm khó khăn khi doanh số giảm khoảng 30%, khiến hãng tụt xuống vị trí thứ năm.
BYD thống trị phân khúc hybrid sạc điện - Nguồn: Sưu tầm
Theo dự báo của TrendForce, doanh số xe điện toàn cầu năm 2026 có thể đạt khoảng 23,4 triệu chiếc, nhưng tốc độ tăng trưởng chỉ còn khoảng 14%. Nguyên nhân chính đến từ việc thị trường Trung Quốc dần bước vào giai đoạn trưởng thành, trong khi chính sách hỗ trợ xe điện tại nhiều quốc gia có sự thay đổi.
Tại Trung Quốc, chính phủ dự kiến điều chỉnh chính sách trợ giá từ mức tiền cố định sang tỷ lệ phần trăm theo giá xe, điều có thể làm giảm sức hút của các mẫu xe giá rẻ. Trong khi đó, Mỹ đã chấm dứt hoàn toàn chương trình trợ cấp liên bang cho xe điện. Ở chiều ngược lại, Đức đang khôi phục chương trình hỗ trợ xe điện và không phân biệt nơi sản xuất, mở ra cơ hội lớn hơn cho các mẫu xe nhập khẩu từ Trung Quốc.
Việc phát triển xe điện ngày càng phức tạp khi các mẫu xe hiện đại được ví như “máy tính trên bánh xe”, đòi hỏi lượng lớn chip nhớ và linh kiện điện tử. Dù chi phí chip chỉ chiếm khoảng 1-5% tổng chi phí sản xuất, nhưng bất kỳ biến động nào về nguồn cung đều có thể làm gián đoạn dây chuyền sản xuất.
Vì vậy, nhiều hãng xe đang tập trung xây dựng chuỗi cung ứng linh kiện ổn định, đồng thời đẩy mạnh cập nhật phần mềm và công nghệ nhằm duy trì lợi thế cạnh tranh.
Nguồn: Tổng hợp
