Tại Triển lãm Ôtô Bắc Kinh 2026, CEO Toru Nakajima khẳng định Mazda đang tiến gần tới cột mốc quan trọng: trở thành liên doanh đầu tiên tại Trung Quốc có doanh số xe năng lượng mới (NEV) vượt xe động cơ đốt trong.
Theo hãng, xe điện và các dòng NEV hiện đã chiếm tới 47% doanh số trong quý I/2026 tại thị trường này. Đây là tín hiệu cho thấy Mazda đang bắt nhịp nhanh với xu hướng điện hóa, dù trước đó vốn nổi tiếng với động cơ xăng truyền thống, bao gồm cả công nghệ piston và rotary.
Mẫu Mazda EZ-60 tại Triển lãm Ôtô Bắc Kinh 2026 - Nguồn: Sưu tầm
Mazda bước vào cuộc chơi xe điện khá muộn, với mẫu đầu tiên là Mazda MX-30 ra mắt năm 2019. Tuy nhiên, những sản phẩm ban đầu tại Trung Quốc như Mazda CX-30 EV không đạt kỳ vọng, với doanh số chỉ khoảng 500 xe trong giai đoạn 2022-2024.
Bước ngoặt đến khi Mazda tăng cường hợp tác với Changan Automobile. Hai bên cùng phát triển các mẫu xe mới dựa trên nền tảng EPA, tiêu biểu là sedan Mazda EZ-6 (6e) và SUV Mazda EZ-60 (CX-6e).
Mazda EZ-60 - Nguồn: Sưu tầm
Các mẫu xe này đều có tùy chọn thuần điện hoặc EREV (mở rộng phạm vi), giúp Mazda nhanh chóng cải thiện doanh số. Trong quý I, riêng hai dòng này đã đóng góp hơn 40% lượng xe bán ra hàng tháng của hãng.
Trong giai đoạn từ tháng 4/2025 đến tháng 3/2026, Mazda đã giao hơn 91.000 xe tại Trung Quốc - vượt gần 20% so với mục tiêu ban đầu. Tuy nhiên, tổng quy mô vẫn còn khá khiêm tốn, với chỉ hơn 21.000 xe trong riêng quý I/2026.
Chính vì nền doanh số thấp, Mazda có phần “dễ thở” hơn trong việc nâng tỷ trọng xe điện. Nếu đà tăng trưởng này tiếp tục, liên doanh Changan-Mazda có thể trở thành cái tên đầu tiên tại Trung Quốc bán nhiều xe điện hơn xe xăng.
Dù vậy, cạnh tranh tại thị trường này đang ngày càng khốc liệt. Các thương hiệu nội địa Trung Quốc có lợi thế rõ rệt về công nghệ, đặc biệt là hệ thống giải trí và trí tuệ nhân tạo. Trong khi đó, nhiều liên doanh Nhật vẫn phụ thuộc vào các mẫu xe truyền thống, như Nissan Sylphy - Dù ra mắt từ lâu nhưng vẫn duy trì doanh số cao.
Nguồn: Tổng hợp
